一.一般术语
a. 清洁度 所有等级应无污物、有色金属或任何类别的外来材料以及过量的铁锈和腐 蚀 , 但是，" 没有污物、有色金属或任何类别的外来材料”这些术语〈词〉并不排除有微 量的偶然的夹杂物 , 在通常的制备过程中和包括特殊等级的加工过程中 , 这些微量的夹杂物 是不可避免的。
b. 等外材料 在特殊等级钢铁废料装载时 , 会带入微量的金属材料夹杂物 , 这些金属材 料夹杂物很少超过适用的尺寸极限 , 这些材料的质量或种类也很少不能满足应用的要求 , 装 载这类等外材料夹杂物是在通常制备过程中和涉及等级的加工中是不可避免的 , 因而 , 不应 改变装载的分类。
c. 残余合金 凡在此规范中使用 " 无合金”一词之处 , 应意味着钢中所含有的任何一种合金元素都是残留的 , 而不是为制造某种含金的目的有意加入的。当残余合金元素不超过下 列百分比时 , 则废钢视为无合金的 ： 镍 0.45% 、铬 0.20% 、钼 0.10% 、锰 1.65% 。
除锰以外 , 其他残余合金总和不应超过 0.60% 。
d. 偏差 钢铁废料的一般分类中 , 任何一种偏差均由供需双方协商解决。
ISRI 第 200 号 1 号重型熔炼用废钢
锻铁〈熟铁〉和〈或〉厚度不小于 1/4 英寸的废钢 , 单件尺寸不超过 60 英寸× 24 英寸〈装箱尺寸〉 , 制备成保证能压实装载。
ISRI 第 201 号 1 号重型熔炼用废钢〈 3 英尺× 18 英寸〉
锻〈熟〉铁和〈或〉厚度不小于 1/4 英寸的废钢 , 单件尺寸不超过 36 英寸× 18 英寸〈装 箱尺寸〉 , 制备成保证能压实装载。
ISRI 第 202 号 1 号重型熔炼用废钢〈 5 英尺× 18 英寸〉
锻〈熟〉铁和〈或〉厚度不小于 1/4 英寸的废钢 , 单件尺寸不超过 60 英寸× 18 英寸〈装 箱尺寸〉 , 制备成保证能压实装载。
ISRI 第 203 号 2 号重型熔炼用废钢 *
锻〈熟〉铁和废钢、不镀铮和镀钵的 ( 厚度不小于 1/8 英寸〉 , 装箱尺寸至包括不适合 作 1 号重型熔炼用废钢的材料在内 , 制备成保证压实装载。
ISRI 第 204 号 2 号重型熔炼用废钢 *
锻〈熟〉铁和废钢 , 不镀铮和镀镑的 , 最大尺寸为 36 英寸× 18 英寸 , 可包括所有经适当处理过的汽车废料。
〈注 对这两种分类给予相同的命名是根据工业实践规定要求的材料而确定的〉 @
ISRI 第 205 号 2 号重型熔炼用废钢〈 3 英尺× 18 英寸〉
锻〈熟>铁和废钢 , 不镀锌和镀锌的 , 最大尺寸为 36 英寸× 18 英寸， 可包括经适当处理地过的汽车废料 , 但必须没有铁皮〈板〉或轻薄材料。
ISRI 第 206 号 2 号重型熔炼用废钢〈 5 英尺× 18 英寸〉
锻〈熟〉铁和废钢 , 不镀钵和镀锌的 , 最大尺寸为 60 英寸× 18 英寸 , 可包括经适当处理过的汽车废料 , 但必须没有铁皮〈板〉或轻薄材料。
ISRI 第 207 号 1 号碎片废料
任何尺寸均不超过 12 英寸的清洁废钢片 , 包括工厂新的碎料〈例如 , 薄钢板剪切料、冲压废料等等〉 , 不包括废旧汽车车体和叶子板 , 没有被涂层的、加衬的、涂搪瓷的金属和含 硅量超过 0.5% 的电工用〈硅〉钢薄板。
ISRI 第 207A 号新的薄钢板剪切料
最大尺寸为 8 英尺× 18 英寸的直接装运的料 , 没有废旧汽车车体和叶子板 , 没有涂层的、 加衬的、涂盖搪瓷的金属和含硅量超过 0.5% 电工用〈硅〉钢薄板 , 而且必须适当地平放在 汽车内。
ISRI 第 208 号 1 号压块
新的薄钢板废料、剪切料或骨架废料 , 用打包饥或人工制成压块至装箱尺寸 , 重量不小于75 磅 / 立方英尺〈人工打捆的捆件应捆紧牢固 , 便于用电磁铁搬运〉 , 可包括斯坦压球形压块或挠制成型芯压块或滚筒式骨架 , 压件应紧密牢固。可包括化学脱锡的材料 , 不包括废旧 汽车车体或叶子板 , 没有涂层的、加衬的、搪瓷的金属 , 和含硅量超过 0.5% 的电工薄钢板。
ISRI 第 209 号 2 号压块
旧的不镀铮和镀镑的薄钢板废料 , 用水压机压制至装箱尺寸 , 重量不小于 75 磅 / 立方英尺 , 不包括镀锡或镀铅的材料或涂搪瓷的材料。
ISRI 第 210 号碎片废料
经磁选的均匀钢铁废料 , 来源于汽车、未经处理的 1 号和 2 号钢、各种打包废料和废钢 ,平均密度为 50 磅 / 立方英尺。
ISRI 第 211 号碎片废料
经磁选的均匀钢铁废料 , 来源于汽车、未处理的 1 号和 2 号钢、各种打包废料和废钢 , 平均密度为 70 磅 / 立方英尺。
ISRI 第 212 号碎片剪切料
破碎的 1000 系列碳素钢剪切料或薄钢板 , 这种材料应具有的平均密度为 60 磅 / 立方英尺 ,
ISRI 第 213 号钢罐头盒压块
废钢可打包 , 压制成至包装箱尺寸 , 其重量不小于 75 磅 / 立方英尺。罐头盒可不清除纸标签 , 压制打捆 , 但无其他有色金属。可包括不超过 5 加伦的镀锡容器。
ISRI 第 214 号 3 号压块
旧薄钢板 , 压制至装箱尺寸 , 重量不小于 75 磅 / 立方英尺 , 可包括不适合归入 2 号压块中的所有镀层的钢铁废料。
ISRI 第 215 号热压块
镀锡罐头盒废料 , 压制至装箱尺寸 , 重量不小于 75 磅 / 立方英尺 , 用一个公认的废料燃烧炉进行加工处理。
ISRI 第 216 号镀铅锡中厚钢板压板
新的镀铅锡中厚钢板废料、剪切料或骨架废料 , 压制或人工打包至装箱尺寸 , 重量不小于 75 磅 / 立方英尺〈人工打包捆件应捆牢固 , 侄子用电磁铁来运输〉 , 可包括斯坦尼球形压 块或挠制成型芯块或滚筒式骨架压块 , 压块应紧密牢固。
ISRI 第 217 号 1 号钢压块
锻〈熟〉铁和〈或〉废钢 , 厚度不小于 1/8 英寸 , 压制至装箱尺寸 , 重量不小于 75 磅 / 立方英尺 , 没有任何金属涂层材料。
ISRI 第 218 号 2 号钢压块
锻〈熟〉铁或废钢 , 不镀锌或镀锌的 , 厚度不小于 1/8 英寸 , 压制至装箱尺寸 , 重量不小于 75 磅 J 立方英尺 , 汽车车体和叶子板 , 火焰切割或人工折卸的可占重量最大为 60% 〈这个 百分数是汽车车体、汽车底盘、传动轴和挡板组成〉 , 除了汽车原有的以外 , 应没奋任何涂 层材料。
ISRI 第 219 号车机加工车削料
清洁薄钢板或锻 ( 熟〉铁车削料 , 应无镗屑、游离状态的有色金属、氧化铁皮或过量的油 , 不包括有害的铁锈或腐蚀料。
ISRI 第 220 号机加工车削和镗屑
与机加工车削料相同 , 但包括镗屑。
ISRI 第 221 号可铲装的车屑
清洁的钢废料〈短头 ) 或锻 ( 熟〉铁车屑、钻屑或螺纹切屑 , 可包括由破碎、耙式筛分或其他加工方法而得的各种这类材料 , 应无弹性的、致密的、缠结的或散乱的废料、块状物、 镗屑、游离态的有色金属、氧化铁皮、磨屑或过量的油。
ISRI 第 222 号可铲装的车削料和镗屑
和可铲装的车削料相同 , 但包括铁锤屑。
ISRI 第 223 号铁镗屑
清洁的铸铁或可锻铁锤屑和钻屑 , 应无钢车屑、氧化铁皮、块状物和过量的泊。
ISRI 第 224 号汽车板钢
清洁的汽车板钢切成 3 英尺× 18 英寸以下。
ISRI 第 225 号汽车板钢
清洁的汽车板钢切成 2 英尺× 18 英寸以下。
ISRI 第 226 号铁镗屑压块
分析和密度按消费者的分类标准。
ISRI 第 227 号钢车屑压块
分析和密度按消费者的分类标准。 ISRI 第 228 号轧钢铁鳞 对加热和轧制过程中 , 钢表面所形成的铁磁性氧化铁 , 呈暗色其色经 IH 兰色到黑色。
电炉铸件和铸造产品的等级
ISRI 第 229 号钢坯、初轧坯和锻坯切头 钢坯、初轧坯、车轴、板坯、大型厚钢板和大锻坯切头 , 其含磷量或含硫量不超过 035%, 含硅量不超过 0.5%, 无含金 , 其尺寸为： 厚度不小于 2 英寸 , 宽度不超过 18 英寸 , 长度不超 过 36 英寸。
ISRI 第 230 号钢棒切头及中厚板废料
钢棒切头、中厚板废料、锻件、钻头、容器和工具接头 , 其含磷盘或含硫量不超过0.05%, 含硅虽不超过0.5%, 尺寸为：厚皮不小于 1/2 英寸、宽度不超过 18 英寸 , 长度不超过 36 英寸。
ISRI 第 231 号中厚板和结构钢〈 5 英尺及其以下者〉
切割结构钢和中厚板废料〈在 5 英尺及其以下〉 , 清洁的平炉钢中厚板、结构型材、切头、切边或断裂的轮箍 , 其尺寸为 z 厚度不小于 1/4 英寸 , 长度不超过 5 英尺 , 宽度不超过 18 英寸 , 含磷量或含硫 : 毫不超过 Q.05% 。
ISRI 第 232 号中厚板和结构钢（ 5 英尺及以下者〉
切割 t 的结构钢和中厚钢板废料 , 不超过 5 英尺 , 清洁的平炉钢中厚板、结构型材、切头、剪切边或断裂的钢制轮箍 , 尺寸为 : 厚度不小于 1/4 英寸、长度不超过 5 英尺、宽度不超过 24 英寸 , 磷或硫的含量不超过 0.05% 。
ISRI 第 233 号铸钢
钢铸件长不超过 48 英尺 , 或宽不超过 18 英寸和厚度不小于 1/4 英寸 , 其磷或硫的含量不超过 0.05%, 无合金和附着物 , 可包括头部、浇注口和冒口。
ISRI 第 234 号冲压件和中厚板废料
冲制的或压制件的中厚板废料和钢棒切头 , 其磷或硫的含量不超过 0.05% 、含硅量不超过 0.5%, 无合金 , 所有材料切头不超过 12 英寸 , 除冲制或压制件外 , 其厚度至少为 1/8 英 寸 , 直径在 6 英非以下的冲制或压制件可为任何一种规格。
ISRI 第 235 号电炉熔炼压块
新的薄钢板废料 , 用水压机压制成尺寸和重量都符合用户要求的压块。
ISRI 第 236 号结构钢切头和中厚板废料〈不大于 3 英尺者〉 清洁的平炉钢中厚板、结构型材、切头、剪切边或断裂的钢制轮箍 , 尺寸为 s 厚度不小于 1/4 英寸 , 长度不超过 3 英尺 , 宽度不超过 18 英寸 , 磷或硫的含量不超过 0.05% 。
ISRI 第‘ 237 号结构钢切头和中厚板废料〈不大于 2 英尺者〉
除长度外 , 与不大于 3 英寸的结构钢切头和中厚板废料相同。
ISRI 第在 38 号结构钢切头和中厚板废料 ( 不大于 1 英尺〉
除长度以外 , 与不大于 3 英尺结构钢切头和中厚板废料相同。
ISRI 第 239 号硅钢碎片
清洁的硅钢碎片废料 , 所有尺寸不超过 12 英寸 , 包括工厂新的碎片废料〈例如 ： 薄钢板剪切料、冲压件废料等等〉 , 其含硅量为 0.05%~5.0% 。
ISRI 第 240 号硅钢剪切料
清洁的钢废料 , 包括工厂新的碎片料 ( 例如 ： 薄钢板剪切料 , 冲压件废料 , 等等〉 , 但不包括旧汽车车体和叶子板 , 无涂层的、经石灰处理过的、搪瓷的金属和含硅量不小于 1% 的 电工用硅钢薄板。
ISRI 第 241 号炉料用钢镜、短键
适用于并为用户所接受的炉料用钢镜和短镜 , 其磷或硫的含量不超过 0.05%, 硅含量不 超过 0.05%, 无合金。
18RI 第 242 号铸钢〈不大于 2 英尺〉
废料厚度不小子 1/8 英寸、长度不超过 2 英尺、宽度不超过 18 英寸 , 单件废钢无附着物 ,无有色金属、铸造生铁或可锻铸铁、电缆、搪瓷或有涂层的金属。
ISRI 第 243 号铸钢〈不大于 1 英尺〉
除长度以外 , 与不大于 2 英尺的铸钢相同。
ISRI 第 244 号弹簧和曲轴
清洁的汽车弹簧和曲轴 , 不管是新的或使用过的。
ISRI 第 245 号无合金车削料
清洁的可铲装的钢车削料 , 应无成块状的 v 缠结的或散乱物质、铁切屑或过量的油 , 其磷或硫的含量不大于 0.05%, 且无合金。
ISRI 第 246 号无合金的可铲装的钢车削短头 ,
清洁的、可铲装的钢车削料 , 无成块状的、缠结的或散乱物质、铁切屑或过量的油 , 其磷或硫的含量不大于 0.05% 、且无合金。
ISRI 第 247 号无含金机加工车削短头料
清洁的钢车削料、应无镗屑或过量油 , 其磷或硫的含量不大于 0.05% 、无合金 , 但可不 包括锈蚀或腐蚀非常严重的坯料。
ISRI 第 248 号硬钢切头料 ( 不大于 30 英寸〉
包括短头、曲轴、驱动轴、前轴、弹簧和齿轮的汽车钢废料 , 被制备成不大于 30 英寸 , 可不包括其他细小的可铲装的钢料或用于铸造灰口铁的任何一种特大块钢件。
ISRI 第 249 号炉料用扁坯切头
适用于用户并被用户所接受的炉料用扁坯切头 , 其磷、硫、硅的含量均不超过 0.05%,无合金。
ISRI 第 250 号硅钢压块
硅钢薄板废料、剪切废料或骨架料 , 按装箱尺寸压制成块或手工打捆 , 其重量不小于 75磅 / 立方英尺 , 硅含量为 0.50%~5.0% 。
ISRI 第 251 号大块车削料
大块钢车削料 , 其含磷量或含硫量不超过 0.05% 、无合金 , 但可包括钢轨切头 , 不包括机加工切头或其他轻型车削料 , 产品在原始状态下其重量应不小于 75 磅 / 立方英尺 o
为满足用户需要的特殊加工的等级
废料的等级 , 主要是满足钢材加工或铸造的需要而制定的 , 个别规格由供需双方商定。
铸铁的等级
ISRI 第 252 号化铁炉铸铁
清洁的铸铁废料如棒、管、板和其他种类的铸件 , 包括汽车底盘和农业及其他机械的铸 铁件 , 无炉板、过烧钢、闸瓦或外来材料 , 这种废料尺寸不超过 24 英寸× 30 英寸 , 每件重量 不超过 150 磅。
ISRI 第 253 号装箱铐铁
清洁的铸铁废料 , 其尺寸为： 长度不超过 60 英寸 , 宽度不超过 30 英寸 , 适用于无需进一步加工就能加入平炉 , 无过烧钢、闸瓦或炉 J 慌。
vISRI 第 254 号大块易碎铸铁
铸铁废料超过装箱尺寸或重量超连 500 磅 , 可包括气缸和驱动轮芯 , 也可包括不超过铸件重量 10% 的钢。
ISRI 第 255 号落锤体或锤座铸铁落锤或锤座。
ISRI 第 256 号过烧钢
过烧铸钢废料 , 如炉体部件、炉篾和其他过烧钢 , 可包括钢窗料或窗体。
ISRI 第 257 号混合铸铁 .·
可包括除过烧钢以外的所有等级的铸铁 , 其尺寸不超过 24 英寸× 30 英寸 , 每件重量不超过 l50 磅。
ISRI 第 258 号炉板、清洁铸铁炉体
不包括可锻铸铁和钢、窗体、犁头、过烧铁。
ISRI 第 259 号清洁汽车铸铁
清洁的汽车底盘 , 除凸轮、阀门、阀门弹簧和螺栓外 , 无任何其他钢部件、也无有色金属和非金属部件。
ISRI 第 260 号未拆卸的发动机底盘
汽车或卡车发动机中的钢或有色金属配件 , 已被或未被拆除 , 不包括驱动轴和所有框架部分 o
ISRI 第 261 号用落锤破碎的机器铸件
清洁的大块机器铸铁废料 , 由于跌落锤破碎 , 所有碎块应与化铁炉铸铁的块度相同 ,不超过 24 英寸× 30 英寸 , 每件重量不超过 150 磅。
ISRI 第 262 号破碎的、未除油脂的、清洁汽车铸铁
清洁的汽车底盘 , 除凸轮、阀门、阀门弹簧和螺栓外 , 无任何其他钢部件 , 也无有色金 属和非金属部件 , 应破碎至化铁炉铸件的尺寸 , 重量不超过 150 磅。
ISRI 第 263 号除去油脂的、清洁的汽车铸铁
清洁的汽车底盘 , 除了凸轮轴、阀门、阀门弹簧和螺栓外 , 无任何其他钢部件 , 无有色 金属和非金属部件 , 并必须破碎至化铁炉铸铁大小 , 每块重量不大于 150 磅。
ISRI 第 264 号可锻铸铁
汽车、火车车厢、机车头的可锻铸铁件或其他可锻铸铁铸件 , 不含普通铸铁、钢件和其他外来物料。
ISRI 第 265 号破碎的铸模和模底板
破碎的铸模和模底板、铸铁 , 最大尺寸为 2 英尺× 3 英尺× 5 英尺。
ISRI 第 266 号未破碎的铸模和模底板
未破碎的完整铸模和模底板、铸铁。
特殊的金属镗屑等级
ISRI 第 267 号 1 号化学镗屑料
新的清洁的铸铁或可锻铸铁镗屑和钻屑 , 其含油量不大于 1%, 无钢质车屑料或碎片、 结块、氧化铁皮 , 以及被腐蚀或被锈蚀的物料。
ISRI 第 268 号压坯铸铁镗屑、热加工的铸铁镗屑 , 加热后压制坯至密度约为 85%, 油和水的含量小于 1%.
ISRI 第 269 号压坯铸铁切屑、冷加工的铸铁切屑压块 , 不含钢和有色金属材料 , 经水压机压制成致密的实心压块 , 适度地不含油分、其密度不小于 60% 。
ISRI 第 270 号可锻铸铁镗屑料
清洁的可锻铸铁镗屑和钻屑料 , 应无钢质车屑、氧化铁皮 , 结块和过量的油。
ISRI 第 271 号 2 号化学镗屑料
新的、清洁的铸铁或可锻铸铁镗屑和钻属 ; 其含油量不大于 1.5% 、无钢质车屑或碎片、 结块、氧化铁皮 , 以及被磨蚀或锈蚀的物料。
铁路用废钢铁料
美国铁路协会分类标准由该协会的采购及材料管理部门颁布〈 1973 年被修订〉。
〈 2 〉车轴、钢
整体车辆和〈或〉机车摩擦铀承 , 直径不超过 8 英寸〈不包括两轮座间带键糟的车轴 , 也不包括长度小于两轮座间的车轴〉。
〈 2A 〉车轴、钢
整体车辆和 ( 或 ) 机车摩擦轴承 , 直径超过 8 英寸〈不包括两轮座问带键槽的车轴 , 也
不包括长度小于两轮座间的车轴〉。
〈 3 〉车轴、钢
滚柱轮轴 , 直径不超过 8 英寸〈不包括长度小于两轮座间距离的轮轴〉。
〈 3A 〉车轴、钢
滚柱轴承 , 直径超过 8 英寸〈不包括长度小于两轮座间距离的车轴〉。
〈 4 〉道钉
钢轨螺栓和螺母以及锁紧垫圈 , 可包括钢轨锚栓。
〈 5 〉钢轨垫板、钢质
〈 6 〉钢轨连接件
鱼尾板〈或〉板状钢质鱼尾板。
〈 9 〉承〈轴〉梁和〈或〉无盖货车侧板、框架 ： 未经切割、铸钢。
〈 102 号铸钢
钢铸件 , 宽度超过 18 英寸和〈或〉长度超过 5 英尺。
〈 llA 〉 1 号铸钢
钢铸件 , 宽度不超过 18 英寸 , 氏度不超过 5 英尺 , 包括切割的无盖货车两侧框架和承横〉粱。
〈 12 〉 1 号铸铁
铸铁废料 , 如棒、管、板材和 ( 或〉其他多种铸件 , 但不包括炉板、刹车闸瓦和过烧废 料 , 其尺寸必须象化铁炉铸铁那样 , 尺寸不超过 24 英寸× 30 英寸 , 每件重量不超过 150 磅 , 且不得含有外来物料。
〈 13 〉 2 号铸铁
单件重量超过 150 磅 , 但本大于 500 磅 , 不包括过烧铸铁。
〈 14 〉 3 号铸铁
单件重量超过 500 磅 , 包括汽缸、驱动轮芯和〈或〉所有其他铸件〈不包括落锤锤体或
锤座〉。
〈 15 〉 4 号铸铁
过烧铸铁废料 , 如炉篾条、炉板和〈或〉其他各种过烧废料。
〈 16 〉铸铁刹车闸瓦
除复合刹车闸瓦外的各种类型刹车闸瓦。
〈 17 〉离合器和〈或 ) 万向接头
火车车厢和 ( 或〉机车头间的钢质离合器、万向接头和 ( 或〉锁合装置 , 拆掉其他所有附件。
〈 18 〉辙岔和〈或〉道岔 , 未切割
钢质辙岔和道岔 , 未被切割分开 , 不包括锰〈钢〉在内。
〈 18A 〉含锰轨道辙岔和道岔岔尖 , 镶嵌锰 ( 钢〉部分未被切掉。
(23 〉可锻 ( 铸〉铁
汽车、火车车厢及机车头和〈或 ) 其他各种可锻铸件。
〈 24 〉 1 号铁道熔炼钢
清洁的熟铁 ( 可锻铁〉或钢废料 , 厚度不小于 1/4 英寸 , 宽度不大于 18 英寸 , 长度不大 于 5 英尺 , 可包括管端头和厚度为 1/8 英寸至 1/4 英寸、尺寸不超过 14 英寸× 15 英寸的材料 , 每件应切割到适当尺寸 , 以便于放入装料箱内。
〈 27 〉 1 号钢轨
标准的 T 型截面钢轨 , 原重为 50 磅 / 码或略重 , 长度不小于 10 英尺 , 适宜于重新轧制成 条和型材 , 不包括弯曲和扭曲的钢轨 , 辙岔、岔道和防护轨 , 或裂头钢轨和破裂的轨底 , 可 包括连续焊接的钢轨 , 但在离钢轨端部 9 英寸以外不得有焊缝。
〈 28A 〉 2 号钢轨、钢轨切头
标准截面、原重不小于 50 磅 / 码 , 长度 : 在大于 18 英音。
(28B 〉 2 号钢轨、钢轨切头
标准截面 , 原重不小于 50 磅 / 码 , 长度不大于 2 英尺。
〈 28C 〉 2 号钢轨、钢轨切头
标准截面 , 原 ; 垂不小于 50 磅 / 码 , 长度不大于 3 英尺。·
〈 29 〉 3 号钢轨
标准 T 型截面、工字钢和〈或〉防护轨 , 不包括未切除的辙岔和道岔 , 以及不含锤 , 除 角钢外 , 无铸钢、焊接件或其他任何种类的配件 , 也不得含有混凝土、污物和其他任何种类 的外来材料。
〈 30 〉 1 号板材废料
厚度在 3/16 英寸以下 , 包括箍钢、布钢、铁铲和〈或〉铁锹 ( 无木柄 ), 不得有过烧钢或涂层金属、弹簧垫圈或其他类似的弹簧。
〈 302 号板材废料
镀锌或镀锡材料和 ( 或〉气体反应罐、和〈或〉其侦未做分类的任何钢铁材料。
〈 32)工具钢〈按提供规定的种类〉
〈 33 〉锰钢
所有类型的锰钢、钢轨、防护钢轨、辙岔和〈或〉道岔 , 切割的或未切割的。
〈 34 〉弹簧俐
盘式弹簧和〈或〉椭圆型弹簧 , 最小厚度为 1/4 英寸 , 可以是组合式的或分开的。
〈 34A 〉弹簧钢
仅限于盘式弹簧。
(3 5) 未切割的结构钢件、铁和 ' 〈或〉钢
所有钢或钢中混有铁的构件 , 如桥梁、结构件和〈或〉设备 , 这些均未被切割开 , 可包 括未切割开的支撑梁、制动梁、钢结构货车、底盘、糟钢、桥梁钢板、辙岔和〈或〉道岔横 板和〈或〉其他类似的结构钢。
(36) 轮箍
所育机车上的 , 未切割到规定长度。
(38 〉 l 号车屑
从锻铁和〈或〉火车车轴钢或大型锻件加工下来的大块车屑 , 和〈或〉铁轨碎块 , 其重 量不小于 75 磅 / 立方英尺 , 无污物或其他任何外来材料 , 经供需双方确定 , 可以将合金钢排除 在本分类之外。
〈 38A 〉 2 号车屑、钻屑和〈或〉镗屑
铸钢、可锻钢和〈或〉可锻铁镗屑、车屑和〈或〉混有其他金属的钻屑。
〈 40 〉 1 号车轮
铸铁车轮。
〈 42 〉 3 号车轮
实心铸钢、锻钢、车厢和〈或〉机车压制和 ( 或〉轧制的车轮 , 直径不超过 42 英寸〈按提供的规定种类〉。
〈 45 〉已损坏的钢质车厢
钢质车厢体切割到足以作装载〈规定的种类〉
〈 45A 〉已损坏的钢质车厢侧部和箱式车厢顶盖
切割到最大长度……和最大宽度…… , 适用于超高压压力机和剪切机加工而无需另行处.理。
*必本分类自公布之日起生效。·
